Diesel S10 ou S500: qual é o certo para o seu veículo
As duas modalidades de diesel não são equivalentes. Entenda a diferença de viscosidade, o uso de cada uma e por que o errado sai caro.
No balcão da bomba, o diesel raramente é só diesel. São duas modalidades, com especificações diferentes: o S10, com menos teor de enxofre, e o S500, que segue a especificação antiga. A escolha depende do que o motor do veículo foi projetado para receber — e errar não é só um detalhe de etiqueta.
O S500 tem viscosidade mais alta. Em temperaturas baixas ele pode fluir mais devagar, e é por isso que ele é mais comum em regiões frias e em equipamentos que trabalham fora da cidade. O S10 foi feito para fluir bem e reduzir a formação de blocos de enxofre no inverno, o que ajuda a preservar a bomba de injeção e o filtro de partículas dos veículos modernos.
A regra prática é simples: abasteça com a modalidade indicada no manual do veículo ou no rótulo da tampa do tanque. Veículos com motor flex fuel marcados como diesel S10 podem usar S10 com segurança. Para equipamento cuja aplicação é regida por norma própria, como geradores, tratores e máquinas agrícolas, a especificação vem do fabricante do equipamento.
Se o manual do veículo diz apenas "diesel", o S10 é a escolha mais segura em praticamente todo o país, porque é a única das duas que garante boa atomização em qualquer temperatura. Veículos que rodam exclusivamente S500 continuam funcionando com S10, mas podem perder desempenho em trabalho pesado.
O erro mais caro é o inverso: colocar S10 num veículo que exige S500. A viscosidade mais baixa pode, em uso severo e prolongado, reduzir a película de lubrificação da bomba de alta pressão. A umidade do combustível pesa também: com o veículo parado tempo, o ideal é o tanque cheio, o que evita a condensação.
Na prática, a dúvida quase sempre aparece na hora de abastecer, e a resposta está em dois lugares: o manual do veículo e a etiqueta da tampa do tanque. Na rede Zaka, as unidades de Canoinhas, Pinhais, Major Vieira, Papanduva e Itaiópolis têm as duas modalidades separadas — a página de cada posto mostra o mix exato de combustíveis e os serviços disponíveis.
Diesel não é escolha de preço no balcão: é especificação. Tratar como tal evita problema de motor e faz o abastecimento parar de ser uma loteria na estrada.